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電梯安裝是一項特殊專業工種，涉及的知識面較廣，而且隨著近年來技術的不斷發展，電梯控制已從繼電器控制、單板機控制、單片機及PLC控制，發展到專用微機控制；調速從交流雙速、直流調速、交流調速，發展到調頻調壓調速；從單一電梯控制到智能群控。這就對監理工程師的素質提出更高要求：
1. 應具備相應電氣、電機拖動及自動控制等方面理論知識。這是作好電梯施工監理的保證；
2. 最好曾從事過電梯安裝維修方面工作，有一定的實踐經驗。這是作好電梯施工監理的重要條件；
3. 應經過監理業務培訓并取得相應資質，并具有良好組織協調能力，這是作好電梯施工監理的重要環節；
二. 電梯施工過程中如何作好監理工作
在進行電梯安裝監理工作之前，監理工程師應首先熟悉安裝合同和圖紙，了解所監理電梯的類型、控制方式、驅動方式、安裝數量及位置等基本情況。因為這些情況直接影響今后電梯的使用。例如：某航站樓部分電梯井道高度因受屋頂高度限制，上空程不足，如不修改設計，將影響今后使用及維修安全；某辦公樓的電梯侯梯廳中的消火栓位置原設計緊靠電梯廳門，今后一旦消火栓使用時漏水，很容易淹到電梯。這些問題的及早發現，對提高電梯安裝工程的質量及使用安全會起很大作用。同時，在進行電梯安裝工程監理工作之前，監理工程師應編寫《電梯安裝監理細則》。
1. 電梯安裝一般程序：
a) 井道、機房土建施工檢查；
b) 開箱驗貨；
c) 搭設井道腳手架；
d) 制作、穩放樣板；
e) 安裝導軌；
f) 轎箱及對重安裝；
g) 廳門安裝（廳門地坎、門框、掛廳門）；
h) 機房控制柜等電氣安裝；
i) 掛鋼絲繩、安裝電纜及配線；
j) 調試、試車；
k) 驗收
一般新建工程井道腳手架由電梯安裝單位提供圖紙或要求，由土建方完成；有的工序交叉進行，如；安裝轎箱及對重同時，機房設備安裝可同時進行
2. 施工前監理工程師工作
監理工程師對電梯安裝工程的監理工作應從“事前”預控開始，在“人、機、料、法、環”等方面采取以下措施：
（A） 審查施工單位、施工人員資質
安裝企業必須持有國家頒發的電梯安裝許可證，營業執照，企業資質證書，質量保證體系認證及單位業績；施工人員應持有地方勞動部門核發的上崗證書及特種作業操作證等有效證件；
（B） 審查施工方案及進度計劃
施工前先審批施工方報來的施工方案（A1表），糾正其中針對性不強，質量、安全保證措施等方面存在的缺陷，并根據總進度計劃及其他專業進度計劃修改其進度計劃；
（C） 設備和材料的檢查驗收
建設工程所用電梯，國產電梯必須是國家頒發生產許可證的廠家生產，有產品合格證的產品；國外進口電梯必須有海關商檢證明。對進場主要設備和材料進行開箱檢查。設備、材料應完好無損，并符合合同及圖紙要求；應有產品合格證（商檢證明），圖紙資料，裝相單，備件清單、使用維護說明等。經監理工程師審核，并辦理完交接手續后，方可進場使用。
（D） 施工環境檢查
對井道垂直度，機房預留孔洞，吊鉤預埋件及設備基礎的土建施工是檢查重點。此環節在實際工程中，經常被忽視，從而對今后電梯施工的開展產生重要影響。在實際工程中由于各專業的交叉施工，很容易發生問題。如某大廈施工中，電梯曳引機還未運進機房，土建裝修就開始安門、窗，后因曳引機尺寸大，無法運進機房，只能將門拆除，造成返工。
在事前控制中還有一點需要特別注意：電梯與土建專業每層“50線”的交接，這個問題如被忽略，將造成廳門坎高度過低或過高，不但會造成返工，而且很可能毀掉部分地面和藹門套石材；某辦公樓施工中因土建方部分層1米線的交接后，發現錯誤，擅自變動，未通知各方，造成部分層廳門全面返工。廳門和呼梯盒安裝的確墻面的裝飾形式及厚度定下后，及時交接。某機場停車樓電梯就因為外墻裝飾與廳門門套尺寸不配套，造成外觀上永久缺陷。
3．施工過程中監理工程師應以國家有關電梯安裝和驗收的確標準和法規為基礎，加強主動控施工工序的質量控制點如下：
l 井道底坑土建施工的防水；
l 井道土建施工中的井道垂直度和支架的預埋，
l 機房土建施工預留預埋
l 制作樣板及放線數據；
l 井道導軌安裝中的垂直度`間距`接頭縫隙及臺階等應實測實量偏差數據；
l 機房曳引系統中承重粱的安裝，曳引機的穩放定位精度，抱閘間隙等；
l 轎箱及廳門的組裝垂直度`縫隙等；
l 繩頭制作及鋼絲繩安裝；
l 電纜的安裝及接線情況；
l 電氣系統安裝的情況；
除應按照規范進行檢查外，應以以下重點部位為檢查重點：
1） 機房電梯動力與控制線路應分離敷設,從進機房電源起零線和接地線應始終分開,接地線的顏色為黃綠雙色緣電線,除36V以下安全電壓直接接至地線柱上,不得互相傳接后再接地;
2） 控指柜,屏的安裝位置:正面距門,窗不小于600mm維修側距墻不小于600mm,距機械設備不小于500mm;
3） 曳引機承重梁必需埋入承重墻內,則支撐長度應超過強后中心20mm且不應小于75mm;
4） 制動器應動作靈活,松閘時兩側閘瓦應同步離開,其四角處間隙平均兩側不大于0.7mm;
5） 每根導軌至少應有2個導軌支架,其間距不大于2.5mm,導軌支架水平度不大于1.5%,導軌支架的地腳螺栓或支架直接埋入深度不應小于120mm;
6） 導軌應用壓板固定在導軌架上,不應采用焊接或螺栓直接連接;每列導軌工作面(包括側面與頂面)對安裝基準線每5m的偏差均應不大于下列數值:轎廂導軌設有安全鉗的對中重導軌為0.6mm,不設安全鉗的T型對重導軌的1.0mm;在有安裝基準線時,每列導軌應相對基準線整列檢測,取最大便差值,電梯安裝完成后檢驗導軌時,可對每5m鉛垂線分段連續檢測(至少測3次),取測量值的相對最大偏差應不大于上述規定值的2倍;
7） 轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌軌工作面接頭處不應有連續縫隙,且局部縫隙不大于0.5mm.如超過應修平.修光長度為150mm以上;
8） 安全鉗契塊與導軌面距離應符合規范要求;
9） 隨行電纜不應有打結和波浪扭曲現象;并保證隨行電纜在運動中不得與導軌支架,電線槽`管發生卡阻;
10） 層門地坎應具有足夠的強度,地坎應高出裝修地面2—5mm;
11） 門刀與層門地坎,門鎖滾輪與轎廂地坎間隙8mm
12） 層門鎖鉤,鎖臂及動接點動作靈活,在電器安全裝置動作之前,鎖緊元件的最小齒合長度為7mm
13） 轎廂在兩端站平層位置時,轎廂,對重裝置的撞板與緩沖器頂面間的距離,耗能型緩沖器為150—400mm,蓄能型緩沖器應為200—350mm,轎廂,對重裝置的撞板中心與緩沖器中心的偏差不大于20mm;
14） 當轎廂完全壓縮在緩沖器上時,轎底最低部分與底坑底之間凈空間距離不小于0.5M,且底部應有一個不小于0.5m 0.6m 1.0m的距形空間(可以任何面朝下放置);
15） 設在井道上下兩端的極限位置保護開關,應動作可靠并使電梯在規定的距離內停止;
16） 電梯合同規定各項功能的檢查;
4在驗收過程中監理工程師工作
4.1安裝驗收條件 監理工程師在驗收前應認真檢查驗收條件,檢查提交驗收的電梯應具備的資料和文件
4.1.1驗收電梯的工作條件應符合GB10058的規定
1) 安裝完畢的餓電梯及其環境應清理干凈.機房門窗應防風雨,并標有*機房重地,閑人免進*字樣.通向機房的通道應暢通,安全,底坑應無雜物,積水與油污,機房,井道與底坑均不應有與電梯無關的其它設置;
2) 電梯各機械活動部位應按說明書要求加注潤滑油,各安全裝置齊全,位置正,功能有效,能可靠的保證電梯安全運行;
3) 電梯驗收人員必須熟悉所驗收的電梯產品和本標準規定的驗收方和要求;
4) 驗收用檢驗器具與實驗荷應符合CB10059規定的精度要求,并均周期計量檢定周期內;
4.1.2提交驗收的電梯應具備完整的資料和文件.
規定的電梯技術檔案應包括:
序號 存檔文件名稱
1 安裝合同
2 營銷部工程通知單
3 質量計劃 附(質量計劃審核表)
4 質量計劃修改記錄表
5 電梯工程施工組織方案 附:電梯工程施工組織方案審批表制，對施工全過程進行監控。以施工工序為核心，設置控制點，加強現場旁站及巡視。6 電梯工程施工組織方案修改記錄表
7 內部開工證書
8 電梯勘測記錄
9 零部件缺`錯`損信息反饋單
10 開箱點件清單
11 顧客提供產品的檢驗記錄
12 班組安全責任承包書
13 安全教育記錄表
14 工程進度表
15 電梯安裝質量保證資料
16 洽商記錄
17 電梯安裝期間安全質量檢查返修單
18 顧客提供產品情況反饋記錄
19 電梯安裝質量內部檢查報告
20 電梯安裝(修理)開工申報表
21 電梯安裝工程施工技術資料(包括監理寫電梯分部工程評估報告)
22 北京市設備安裝工程質量監督登記表
23 質檢總站整改通知單
24 質檢總站整回執單
25 勞動局整改意見書
26 勞動局整改回執單
27 北京市電梯安裝工程質量監督核定證書
28 電梯安全技術檢驗報告書
29 北京市電梯安全使用許可復印件
30 <<安全檢驗合格>>銅牌復印件
31 產品合格證復印件
32 工程交接資料申領單
33 電梯工程交接清單
4.2按照程序驗收
除規范規定項目外,在驗收中監理工程師應注意下列問題:
機房:機房應有良好的通風條件,如空調或排風扇;應短接限速器與安全鉗電氣開關檢查安全鉗動作,轎內無人.并在機房操作下行檢修速度時下行,人為讓限速器動作.如幾臺電梯共用一機房,每臺電梯主電源開關應易于識別.其容量應能切斷電梯正常使用情況下的最大電流,但該開關不應切斷下列供電電路:a轎廂照明和通風;b機房和滑輪間照明;c機房內電源插座;d矯定與底坑的電源插座;e電梯井道照明f報警裝置.
井道:1.井道頂的最低部件與固定在轎頂上設備的最高部件間的距離(不包括導靴或滾輪鋼絲繩附件和垂直滑動門的橫梁后部件最高部分)與電梯的額定速度V(單位:m/s”)有關,其值應不小于(0.3+0.035V2)m，2.曳引繩頭組合應安全可靠,并使每根曳引繩受力相近,其張力與平均偏差均不大于5%,且每個繩頭鎖緊螺母均應安裝有鎖緊銷;3.各種安全保護開關應動作可靠,安裝固定;4補償鏈應采取措施,減少躁聲;
轎廂頂:護欄應安裝牢固可靠;護欄與對重間距不應小于2CM
底坑:對蓄能型緩沖器僅適用于額定速度小于1m/s的電梯,耗能型緩沖器可適用于各種速度的電梯;對耗能型緩沖器需進行復位實驗即轎廂在空載的情況下以檢修速度下降緩沖器全壓縮,從轎廂開始離開緩沖器,直到緩沖器恢復到原狀,所需時間不大于120
廳門:應進行層門與轎門聯鎖實驗,如果一個層門和轎門(在多扇門中任何一扇門)打開,電梯應不能正常啟動或繼續正常運行;
整機功能:對瞬時式安全鉗,轎廂應載有均勻分布的額定載荷,短接限速器與安全遷電器開關,轎內無人.并在機房操作下行檢修速度是人為讓限速器動作,對漸進式安全鉗,轎廂應載有均勻分布的125%額定載荷,短接限速器與安全鉗電氣開關,轎內無人并在機房操作下行檢修速度時下行,人為讓限速器動作.以上實驗轎廂應可靠制動,切在載荷實驗后相對與原正常位置轎廂底傾斜度不超過5%;系統調試運行平穩,特別是安全系統應安全可靠.噪聲應符合要求.
4. 3按合同規定進行交接
這其中包括資料交接，備用件交接，電梯交接。交接后施工，甲方(接受方)，監理等應在交接文件上簽字,同時施工方和甲方應簽署相應保修協議.
至此,監理工程師的電梯安裝施工監理工作全部結束.
三.總結
以上概括了監理工程師在電梯安裝過程中的工作及一些應注意的主要問題.由于電梯的種類很多,安裝隊伍水平不一,現場環境各異,監理工程師應根據不同情況,制訂符合現場實際的監理實施細則和監理要點。
未來展望,電梯技術將不斷向前發展,特別是無機房電梯技術,永磁同步無齒輪驅動主機,遠程監控，智能網絡化控制和綠色電梯(綠色變頻器，減少潤滑油的使用，降低材料使用)的出現,將使電梯更加安全，舒適，高效，節能。面對新挑戰,我們作為監理工程師應不斷更新知識,在總結中不斷提高.同時我們還應多學習國家有關法律，法規和規范標準,才能在未來工作中發揮應有的作用,無愧于我們監理工程師的稱號. 參考相關文件及標準規范:
l 工程建設監理規程DBJ01—41-98
l 電梯制造與安裝安全規范GB7588-1995
l 電梯安裝驗收規范GB10060-93
l 電梯工程施工質量驗收規范GB50310-2002
l 電梯技術條件GB/T10058-1997
l 電梯安裝工程質量檢驗評定標準GBJ310-88
l 電梯電氣裝置施工及驗收規范GB50182-93
l 建筑安裝分項工程施工工藝規程(五)DBJ01-26-96.
參考文獻:
<<電梯制造與安裝安全規范>>GB7588--1995
<<電梯工程施工質量驗收規范>>GB50310-2002
<<建設監理規范>>GB50139-2000
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桂公網安備 45010702001375號