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2009年北京市第一批市管城市道路大修工程
京通北輔路（高碑店橋-區界）
監理質量評估報告
總監理工程師：
監理單位技術負責人：
北京正遠監理咨詢有限公司
二00九年七月
一、 工程概況
京通快速路為長安街的延長線，位于北京市東部朝陽區，于1995年由首創集團投資建成并投入使用，是北京城市快速道路系統中7條放射形高速路之一，也是東部地區通州城鎮與市區聯系的重要通道。京通路西起大望橋西，向東經東四環路、鐵路東環線、高碑店路、雙橋路、過會村路向東北與京榆公路相接，向東南與京承鐵路立交相接，全長16.57公里。按城市快速路標準建設，為全立交、全封閉、收費式快速路，是北京東部重要的交通干線。
京通快速路自1995年通車以來，經過近十三年的使用，主路路面、橋梁及附屬工程出現了大面積的麻面、龜裂、網裂、坑槽等病害，使用性能下降，影響了行車的舒適性及安全性，于2006年~2007年由京通快速路管理分公司對該道路主路已進行了大修處理。
目前道路兩側輔路經過近十三年的使用，隨著交通量的增大逐漸也出現了一些病害，如車行道路面出現了橫縫、網裂及局部路面沉陷；部分橋下燈控制路口和公交站伴有車轍破損等；人行道鋪裝以老式釉面磚鋪砌為主，局部為砼方磚鋪砌，沿線顏色變化多樣不統一，平整度大面積較好，局部路段有材料缺失的現象。
本次大修對京通快速路兩側輔路部分進行大修改造。
二、承包單位基本情況
1、京通北輔路工程項目經理部，該項目部由技術部、工程部、材料部、經營部組成。各部門的主要人員均能持證上崗，各部門之間能互相配合，協調一致，各盡其責，共同為工程項目服務。
2、工程項目部的主要組成人員
項目經理：楊志文
項目總工：彭麗英
質檢人員： 粱京偉
合約人員：張衛紅
3、承包單位嚴格按施工合同和施工技術規范和圖紙的要求進行施工，能夠很好的貫徹執行業主、監理單位下發的各種指令文件，能夠做到安全施工、文明施工，同現場監理人員工作配合較好。
三、主要的施工方法
1、本工程是大修工程，主要是對原路面病害進行處理，對路緣石進行更換。本工程主要施工方法是原路面進行銑刨，進行瀝青混凝土鋪設施工。
2、新工藝、新技術有微表處施工
（1）微表處正式施工前，應選擇合適路段攤鋪試驗段。試驗段長度不少于200m。
（2）通過試驗段的攤鋪，確定施工工藝。根據試驗段的攤鋪情況，在設計配合比的基礎上做小范圍高速確定施工配合比。施工配合比的油石比不應超出設計油石比（-0.3%，+0.2%）的范圍；施工配合比的礦料級配不應超出規定的各篩孔通過率上下限，且以礦料設計級配為基準，施工配合比的礦料級配中各篩孔通過率不應超過規定的允許波動范圍。施工配合比的油石比或者礦料級配的調整幅度超過上述規定時，必須重新進行配合料設計。
(3)微表處應按下列程序施工：
徹底清除原路面的泥土、雜物等；
施畫導線，以保證攤鋪車順直行駛，有路緣石、車道線等作為參考物的，可不施畫導線；
攤鋪車攤鋪微表處混合料；
手工修復局部施工缺陷；
初期養護；
開放交通。
(4)根據施工路段的路幅寬度，調整攤鋪槽寬度，應盡量減少縱向接縫數量，在可能的情況下，宜使縱向接縫位于車道線附近。
(5)微表處初期養護：
微表處混合料鋪筑后，在開放交通前禁止一切車輛和行人通行；
微表處混合料攤鋪后一般不需要壓路機碾壓。在用于硬路肩、停車場等缺少或者沒有行車碾壓的場合時，或者為了滿足某些特殊需要，可使用6t~10t輪胎壓路機對已破乳并初步成型的稀漿混合料進行碾壓；
混合料能夠滿足開放交通的要求后盡快開放交通。
3、新工藝、新技術有半柔性TX鋪裝監理措施
（1）母體瀝青混合料施工嚴格按照國家標準《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004中的開級配瀝青混合料施工標準執行；
（2）半柔性鋪裝的施工流程；準備工作—路面銑刨—乳化瀝青撒布—母體瀝青混合料施工—水泥砂漿灌注準備—水泥砂漿灌注施工—養生；
（3）半柔性鋪裝母體瀝青混合料施工溫度需控制在180℃以下；
（4）母體瀝青混合料攤鋪應使用攤鋪機施工。攤鋪時的混合料松鋪厚度控制在10%左右；
（5）母體瀝青混合料碾壓應使用鋼輪壓路機，開始碾壓的溫度控制在不低于110℃，碾壓終了溫度不低于75℃；
（6）水泥漿的灌注主要工藝流程：灌漿準備工作—水泥漿拌合—灌注—路面加工及養生；
水泥漿的灌注準備工作：
①在灌注水泥漿之前，需要對母體瀝青混合料表面進行清掃，掃除砂土、垃圾、小石子等；
②在施工前須事先用塑料布等對附近的構造物進行保護。在有可能向外泄露的地方涂上乳化瀝青等防止泄漏；
③施工前根據路面寬度計算，把每一次的灌漿料所能灌注的面積用粉筆畫線，以便進行灌漿料的管理。并且，原則上要將母體瀝青混合料的接口和水泥漿的接口錯開50cm以上。
水泥漿拌合時材料的投放順序是：水—添加劑TX-0—水泥。在投放水泥時邊攪拌邊投放。材料全部投放后，需持續攪拌1分鐘以上。
灌注水泥漿的施工順序如下：
①從水泥漿攪拌機中排放水泥漿；
②用橡膠耙將水泥漿在母體瀝青混合料表面攤開。
③用振動平板壓路機將水泥漿浸透入母體瀝青混合料的空隙中。
④將多余的水泥漿填至不夠的部位，仍然不夠的部位，再灌注新的水泥經漿。
⑤用振動平板壓路機讓其浸透結束后，再用橡膠耙將表面剩余的水泥漿攤鋪至與母體瀝青混合料表面相同的高度。
⑥在表面的水膜基本消失后，再開始進行面層最后加工。
通常，灌漿后的養生不需要被膜或撒水養生，但是，如施工氣溫低有可能發生凍結的情況下，可用干燥的養護麻袋等進行保護。
交通開放前的養生時間以水泥漿的壓縮強度達到50kgf/cm2為準。
四、工程質量情況
在工程實施過程中，監理人員嚴格按照施工技術規范對工程進行驗收，本合同分項工程（檢驗批）驗收24次，首次驗收通過率為95.8%，工程合格率達100%。對工程需要重點控制的項目及工程材料，監理人員采取旁站、平行試驗、和見證試驗等手段和方法，確保工程質量。
監理人員部分抽檢試驗材料匯總表
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單位工程 |
取樣
部位 |
設計砼標號 |
試驗強度（MPa） |
結果 |
取樣頻率 |
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道路 |
下面層 |
瀝青砼的各項指標符合施工技術規范的要求 |
取樣組數為施工單位取樣的30%，并且不少于1組 |
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面層 |
五、工程質量事故情況
由于本工程精心組織、嚴格管理，精確施工，工程項目部質量保證體系運轉良好。監理人員嚴格監理，工作認真負責，一絲不茍，施工過程中未發生質量事故，不存在質量問題。
六、工程質量評定
1、在工程質量控制過程中，工程項目部是工程質量控制的主體，是工程質量控制的重要組成部分，現場監理人員是工程質量控制的核心。項目監理部加強監理自身的業務水平，努力做到工程處于事前控制狀態，為此，項目監理部首先制定了完整的監理程序和監理實施細則。監理人員認真熟悉合同文件、工程圖紙、法律法規及有關的技術規范；監理人員認真審查施工單位施工組織設計、檢查施工設備到場情況、人力配備及人員的資質等情況，使之滿足工程質量要求和工程建設需要。
2、對分部工程實行開工申請審批制度，不具備條件的分部工程決不允許施工，確保工程質量。同時對分部工程開工前進行監理交底，對重要分項工程進行全天候旁站。通過以上措施，確保各分項工程在工藝、材料、試驗等方面符合技術規程和質量檢驗評定標準。
3、對工程材料嚴把質量關。對于用于工程的材料實行施工單位自檢、監理單位抽檢、見證取樣三檢制度，對于任何一個環節出現不合格的材料，采用一票否決制，決不允許用于本工程，從源頭上把好質量關。
4、在施工過程中，對于重要分項工程，如混凝土澆筑、瀝青混凝土的攤鋪等，監理人員進行全過程旁站；對于一般的施工項目，監理人員采用巡視、抽檢等方法進行檢驗，能夠做到隨時發現問題，隨時解決問題，把可能出現的質量問題解決在萌芽狀態。
5、對于分項工程（檢驗批）的驗收，監理人員嚴格按照工程質量標準進行驗收，對于隱蔽的工程項目，未隱蔽前，未經檢查合格，絕不允許覆蓋。工程質量自始自終處于受控狀態，工程質量得到了有效的控制。
七、進度、計量控制，合約信息管理。
在施工過程中，監理人員不僅對施工質量嚴格把關，而且對進度和計量控制也貫穿施工的全過程。開工前審批施工單位總進度計劃，落實到工、料、機等因素上，隨時糾正施工進度中偏離計劃值的現象，優化施工工藝，使工期得到保證。
對于計量控制和合約管理，監理人員采用現場實測實量，以確認工程量為主，工程量清單為輔的方法，認真審核中間計量，嚴格控制工程變更和洽商，使工程數量控制在清單的范圍內。在信息管理中，確保工程信息的暢通，使工程信息能夠做到上傳下達。業主、監理單位、施工單位三方能夠及時交換及反饋信息，保證各種指令隨時發布，及時執行。
在工程施工中，安全施工也是監理工作的重點監控的內容之一，為此，監理人員采取平時檢查重點抽查相結合的方法，時刻提醒施工單位安全第一，預防重于搶險的意識。由于施工單位的重視，方法恰當，整個施工過程沒有發生一例安全事件。
在工程實施中，監理單位充分發揮監理人員的主觀能動性，兢兢業業的工作，努力做到“三控（投資控制、進度控制、質量控制）三管（合同管理、信息管理、安全管理）”一協調（協調業主和施工單位的關系），確保工程目標的順利實現。
八、工程評價情況
本工程經過監理人員的驗收，工程的質量達到合格標準，同意交工驗收。
2009年北京市第一批市管城市道路大修工程
京通北輔路（高碑店橋-區界）工程
總監理工程師辦公室
二00九年七月十五日
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桂公網安備 45010702001375號